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王傳福:新能源車機遇百年一遇 股價掉一半也淡定

放大字體??縮小字體 發布日期:2015-01-20?

深交所第五期創業家思享匯主講嘉賓迎來比亞迪董事長王傳福。盡管演講主題定在了新能源汽車,但技術出身的王傳福卻選擇了以夢想開篇,在談及比亞迪對太陽能、儲能的理解之后,才順理成章地引出了新能源汽車的主題。在展望未來新能源車的發展前景時,王傳福更是不吝贊美地認為“百年難得一遇”。

王傳福對于太陽能的重視源于對能源緊缺的擔憂——按照目前人類對能源的利用模式和速度,再過250年人類可能面臨幾無能源可用的境地,只有太陽能才是地球上人類唯一可以持續利用的清潔能源。

“不過,太陽能有一個最大的缺點,那就是它不是連續的能源,晚上沒有太陽,儲能需求由此產生。” 王傳福介紹,儲能有很多種技術,隨著電動車的發展,被證明實際上電池儲能是最佳選擇,效率高達92%以上,并且能做成分布式的,一大間會議室就可以做幾個GW的儲量,相當于一個大的發電廠。

“比亞迪的簡稱BYD,全稱即是‘build your dreams’,意思就是‘成就夢想’。”王傳福說,作為一個“以技術為王、創新為本”的企業,有責任在能源層面思考更大的問題。


電動車發展三大推動力

比亞迪造車其實就與能源情懷密切相關。王傳福介紹,目前中國的汽車保有量是1.3億部,私家車0.7億部,按照中國4億個家庭算,大概是4個家庭擁有0.7部轎車,“但無疑可以預見,汽車進入每個家庭的時代已經到來。”

那么汽油從哪來?尾氣往哪去?不茍言笑的王傳福引用美國前總統克林頓講過的玩笑話來比喻現實的嚴峻:如果中國一個家庭1部轎車的話,世界人民不答應;如果中國一個人1部轎車的話,地球都不答應。

王傳福列舉了“三個60%”的數據力證:一是我們國家石油的進口比例已經高達60%了,這是第一個不安全;二是我們國家石油進口60%以上是從南海運輸,但眾所周知南海問題復雜,時有摩擦發生,稍有不慎就可能影響用油;三是我們國家的用油量60%用在交通上,這些問題都可能導致能源安全。

王傳福認為,與國外發展電動車出于節能環保和氣候變暖的原因相比,“在中國最最重要的是能源安全,這是中國推動新能源車的第一推手”。

他表示,環境保護和氣候變化壓力則分列中國發展新能源汽車的第二、第三大推動力。人們對于環境保護重要性的認識,繞不開北京霧霾的話題。

“北京那場大霧霾只是一個序曲,它兩年前沒有兩年后也會有,這個序曲會推動對環境保護的認識,應該說城市的空氣污染大部分都是與汽車尾氣正相關。”王傳福的邏輯是,很容易可以直接感覺到三個正相關的變化,一是汽車數量急劇增加,二是汽車速度因為堵車而下降,三是在一些堵車城市,霧霾天氣明顯增多。氣候保護方面,二氧化碳排放40%來自于交通,中國要想到期實現減排承諾,就必須完成交通層面的減排目標。

由此,現階段在中國發展新能源汽車面臨百年難得一遇發展機遇的結論,從國家能源安全、環境保護和全球氣候變化三個層面都得到了支撐。

把電動化進行到底

王傳福介紹,比亞迪要做的就是“把電動化進行到底”,不只是大巴、出租車的公共交通領域以及私家車領域,還包括礦山用車、機場用車,港口、碼頭等物流車領域,這就是比亞迪未來對整個電動車的規劃。

或許正是如此,讓王傳福手里有糧心里不慌。“即便股價突然掉一半我也很淡定,因為公司基本面沒有誰比我更清楚,最困難的時期已經過去,未來只會越來越好。”當主持人提及去年12月23日比亞迪港股大跌47%他的反應時,王傳福如是說。

這顯然還不是王傳福夢想的全部。在推進“把電動化進行到底”的同時,技術男王傳福又開始把目光投向了更大的顛覆性改革——做人類最安全的汽車。

按照聯合國道路交通署的報告,2013年道路事故死亡人數大概在100多萬。發生車禍造成生和死的差距在0.6秒,0.6秒的時間對于人來說無法控制,因為人正常的反應時間為0.4秒,但汽車在完成了從油到電的驅動變化后,0.6秒的時間足夠電子反應并且做出變化,也就具備了最終改變汽車姿態的可能,“比如翻了車也可以調整回來,甩尾的車也可以甩回來。”

至此,也就不難理解,為何新能源汽車產銷量相較此前已經有了爆發式增長,但王傳福仍然堅持將演講主題定為“方興未艾的新能源車”。電動化讓汽車在綠色環?;A上具備了實現更安全的技術可能。在王傳??磥?,相比人類最安全的汽車,類似自動駕駛這樣的技術來得晚一點都不怕,把汽車做得更安全,讓生命更有價值,那才是下一場真正的變革,而比亞迪已經做好了對那200微秒進行革命的技術儲備。

 

 

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